{"id":8374,"date":"2025-01-30T12:42:17","date_gmt":"2025-01-30T12:42:17","guid":{"rendered":"https:\/\/hotelmenapace.it\/?p=8374"},"modified":"2026-04-22T17:18:10","modified_gmt":"2026-04-22T17:18:10","slug":"sanierung-der-lueg-bruecke-von-2025-bis-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hotelmenapace.it\/de\/sanierung-der-lueg-bruecke-von-2025-bis-2030\/","title":{"rendered":"Sanierung der Lueg-Br\u00fccke von 2025 bis 2030"},"content":{"rendered":"

Die Lueg-Br\u00fccke, eine der wichtigsten Kreuzungen der Autobahn A13, die \u00d6sterreich und Italien verbindet, wird ab 2025 einer umfassenden Renovierung unterzogen. <\/span>Sehen wir uns an, was das Renovierungsprojekt vorsieht, was w\u00e4hrend der Arbeiten passieren wird, die geplanten Zeitr\u00e4ume und den Zeitplan, alternative Routen und Mittel sowie die wichtigsten Links, um aktuelle Informationen zu erhalten.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Notwendige Arbeiten<\/span><\/h2><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Die Lueg-Br\u00fccke an der Grenze zwischen \u00d6sterreich und Italien ist eine wichtige Infrastruktur f\u00fcr den Autobahnverkehr entlang des Korridors, der Nordeuropa mit dem Mittelmeer verbindet. Die in den 1960er Jahren errichtete Lueg-Br\u00fccke an der Brennerautobahn A13 hat aufgrund des altersbedingten baulichen Verfalls das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht.<\/span><\/p>\n

Um die Risiken f\u00fcr die Verkehrssicherheit zu verringern und die Lebensdauer der bestehenden Br\u00fccke zu verl\u00e4ngern, wird ab dem 1. Januar 2025 eine Verkehrsbeschr\u00e4nkung auf einen Fahrstreifen in jeder Richtung in Kraft treten. Parallel dazu wird mit dem Bau einer neuen Infrastruktur begonnen, die die bestehende Br\u00fccke bis 2030 vollst\u00e4ndig ersetzen soll.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Einspuriger Verkehr auf der Lueg-Br\u00fccke<\/span><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Um die Sicherheit der Lueg-Br\u00fccke zu gew\u00e4hrleisten, wird der Verkehr ab dem 1. Januar 2025 in der Regel auf eine Fahrspur pro Richtung beschr\u00e4nkt sein. An den verkehrsreichsten Tagen wird es jedoch m\u00f6glich sein, vor\u00fcbergehend eine zweite Fahrspur zu \u00f6ffnen. Zu diesem Zweck m\u00fcssen schwere Fahrzeuge (\u00fcber 3,5 Tonnen) die innere Fahrspur benutzen, um die Br\u00fccke zu entlasten. Autos k\u00f6nnen stattdessen beide Fahrspuren nutzen.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Die drei Bauphasen im \u00dcberblick<\/span><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Die Renovierung der Lueg-Br\u00fccke kann in drei Hauptphasen unterteilt werden. Zun\u00e4chst wird ein neues Tragwerk errichtet, dann folgt der Abriss des alten Tragwerks und schlie\u00dflich dessen Wiederaufbau.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Phase 1<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Bau des neuen Bauwerks (voraussichtliche Bauzeit 2,5-3 Jahre).
\nDer Verkehr flie\u00dft \u00fcber die bestehende Br\u00fccke, w\u00e4hrend das neue Bauwerk daneben errichtet wird.
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In Phase 1 wird ein neues Tragwerk auf der stromabw\u00e4rts gelegenen Seite der bestehenden Br\u00fccke gebaut. In Zukunft werden beide Fahrbahnen auf zwei getrennten Br\u00fcckenbauwerken untergebracht.<\/span><\/p>\n

Um die strukturelle Belastung der bestehenden Br\u00fccke zu verringern, wird in beiden Richtungen nur eine Fahrspur ben\u00f6tigt. An Tagen mit hohem Verkehrsaufkommen wird durch ein spezielles, innovatives Verkehrsmanagementsystem mit Kreuzungen eine tempor\u00e4re Doppelfahrbahn eingerichtet.<\/span><\/p>\n

Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen (einschlie\u00dflich Lkw und Busse) werden auf die linke Spur ausweichen, um die Br\u00fccke in der Mitte zu \u00fcberqueren.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Phase 2<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Das bestehende Bauwerk wird abgerissen und der Verkehr wird zweispurig \u00fcber das neue Bauwerk gef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Phase 3<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Das zweite Tragwerk wird errichtet und der Verkehr flie\u00dft nach Fertigstellung zweispurig in beide Richtungen.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Kalender<\/span><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Um die Planung von Fahrten auf der Brennerroute zu erleichtern, hat die ASFINAG in enger Zusammenarbeit mit den Tiroler und nationalen Beh\u00f6rden einen detaillierten Fahrplan erstellt, in dem ein- und zweispurige Transittage sowie Transitverbote f\u00fcr schwere Fahrzeuge angegeben sind.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Das<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Alternative Routen<\/span><\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

ADAC informiert:<\/strong><\/p>\n

Auch bei Stau auf der Autobahn d\u00fcrfen Reisende die A13 nicht verlassen<\/strong> und auf Nebenstrecken ausweichen. <\/span><\/p>\n

Die Asfinag errichtet sieben Schrankenanlagen auf niederrangigen Stra\u00dfen<\/strong>, um bei Bedarf Abfahrten zu sperren. <\/span><\/p>\n

Zudem gibt es auf der parallel zur Autobahn verlaufenden Brennerbundesstra\u00dfe B182 in beiden Richtungen Dosierampeln<\/strong>, die je nach Verkehrslage nur eine bestimmte Anzahl an Fahrzeugen passieren lassen.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>